Skip to main content

Toyota จับมือ Capcom โฆษณารถยนต์ C-HR ด้วยเกม Street Fighter II

บริษัท Toyota (โตโยต้า) ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลก ร่วมมือกับบริษัท Capcom ผู้สร้างเกม Street Fighter จัดสร้างโฆษณาโดยการนำรถยนต์ Toyota C-HR เข้าเป็นส่วนหลักของฉากดังกล่าว

สำหรับแฟนเกม Street Fighter ในอดีตที่ผ่านมา อาจจะเคยเห็น ด่านโบนัส (Bonus Stage) มาบ้าง ที่ให้ตัวละครใช้ท่าต่อสู้ในการทำลายรถยนต์ เพื่อเก็บคะแนน และมีหลายเวอร์ชั่น (ดูคลิปด่านล่าง)

แต่ล่าสุด Toyota ผู้ผลิตรถยนต์ C-HR ได้ทำแคมเปญโฆษณา แต่ครั้งนี้ ไม่ได้เป็นเป้าหมายให้ทำลาย แต่เป็นการส่งเสริมการขาย ที่พาตัวละคร "ริว" ขับรถไปทั่วโลก (ตัวละครอื่นๆ ของเกม Street Fighter มีเรื่องราวกระจายอยู่ทั่วโลก) และในด่านสุดท้าย ต้องต่อสู้กับ Vege

โฆษณา Toyota C-HR จะเป็นอย่างไร คลิกชมได้จากคลิปด้านล่าง...

ทำไมยาริสไม่ฮิต
อ่านเจอบทวิิเคราะห์ในหนังสือ Thaicoon ฉบับ 101 (April 2006) เกี่ยวกับรถ Subcompact ของค่ายโตโยต้า ว่าทำไมยาริสไม่ฮิต... เลยขอคัดลอกในส่วนของบทวิเคราะห์เอามาแปะไว้ในบล็อกวันนี้ ... บทวิเคราะห์: ทำไมยาริสไม่ฮิต รถ Subcompact นั้นไม่เคยคิดมาก่อนว่าผู้ใช้เมืองไทยจะนิยมชมชอบ ก่อนหน้านั้นรถรุ่นเล็กที่สุดก็คือโตโยต้า โคโรลล่า และฮอนด้า ซีวิค กระทั่งเมื่อสิบกว่าปีที่แล้วซีวิคออกรุ่น 3 ประตู ออกมาชิมลางนั้นก็ยังถือว่าเป็นรถค่อนข้างใหญ่ อย่างไรก็ตามเมื่อเผชิญการแข่งขันจากรถเกาหลี ซึ่งมีราคาถูกกว่า ทำให้โตโยต้า และฮอนด้า เสียส่วนแบ่งตลาดไปไม่ใช่น้อย ทำให้เกิดความคิดผลิตรถเพื่อขายในตลาดอาเซียนเป็นหลัก โดยใช้ฐานการผลิตในภูมิภาคนี้ และกดราคาให้ต่ำลงเพื่อแข่งกับเกาหลีได้ โตโยต้าใช้โซลูนา ส่วนฮอนด้าใช้ซิตี้เป็นตัวเปิดตลาด ต่อมาในภายหลังจากภาวะวิกฤตเศรษฐกิจ บริษัทรถจากเกาหลีเกิดปัญหากับบริษัทแม่ อีกทั้งเกาหลีใต้ต้องประสบภาวะวิกฤตเศรษฐกิจ 2540 ด้วย ทำให้รถเก๋งจากเกาหลีหายจากตลาดไทยไปตราบกระทั่งทุกวันนี้ ตลาดรถ Subcompact จึงเป็นห้ำหั่นกันระหว่างโซลูนาและซิตี้ต่อไป โซลูนานั้นรูปทรงจะตกเป็นรองซิตี้มาโดยตลอด แม้ยอดขายจะเหนือกว่าก็ตาม แต่ที่ขายดีก็เพราะเป็นโตโยต้า และตั้งราคาต่ำกว่าซิตี้เล็กน้อย เมื่อโตโยต้าต้องการขี่ฮอนด้าอย่างจริงจังจึงเปลี่ยนโฉมใหม่หมด สร้างแบรนด์ใหม่ขึ้นมาโดยใช้ชื่อวีออส ตั้งราคาเทียบเท่าซิตี้ รูปทรงงามงด ผิดกับโซลูนาในรุ่นก่อนๆ ผมก็คือวีออสกินขาด นอกจากนี้เครื่องยังแรงอีกต่างหาก ...ขณะที่ฮอนด้าซิตี้นั้นรูปทรงไม่สวย ทำให้เสียสูญตลาดผู้หญิงไปให้วิออสไม่ใช่น้อย เพราะผู้หญิงซื้อเพราะรูปทรง และฮอนด้าได้เปรียบโตโยต้าด้านดีไซน์มาโดยตลอด ก็เพิ่งจะมีซิตี้นี่แหละที่ตกเป็นรอง สาเหตุก็เพราะรูปทรงของซิตี้นั้นไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นรถ 4 ประตู แต่โครงสร้างนี่เป็นโครงสร้างรถ 5 ประตู พูดง่ายๆ ก็คือโครงร่างของแจ๊ซ จึงทำให้ซิตี้ประดักประเดิดอยู่ไม่ใช่น้อย ฮอนด้าจึงตัดสินใจเปิดตัวแจ๊ซ ซึ่งจริงๆ แล้วก็คือรถ SubMPV นั่นเอง มองไกลๆ ราวกับเป็นซาฟีร่าย่อส่วน แจ๊ซเก็บกวาดลูกค้าไปได้เยอะเหลือเกินเพราะไม่มีคู่แข่ง แม้ว่าหากดูในภาพรวม ขนาดแจ๊ซและซิตี้รวมกันก็ยังขายสู้วิออสไม่ได้เลยก็ตาม วิสัยผู้ทำการค้านั้น เมื่อเห็น Segment ที่มีลูกค้าเห็นๆ มีหรือจะไม่ลงไปเล่น โตโยต้าจึงส่งยาริสมาประทะกับฮอนด้า แจ๊ซ กะว่าด้วยรูปทรงที่สวยและความสดใหม่ เพราะแจ๊ซออกมาสองปีเศษแล้ว ไม่น่าจะรักษาความแรงเอาไว้ได้เหมือนเดิม น่าจะเป็นโอกาสของยาริสบ้าง ผู้คนที่เบื่อความโหลของแจ๊ซจึงตั้งหน้าตั้งตารอยาริส แต่แล้วก็ต้องถอยกรูด เพราะยาริสตั้งราคาสูงโด่งมาก เริ่มต้นคันละเกือบหกแสนบาท ขณะที่แจ๊ซเริ่มต้นที่คันละ 523,000 บาท แต่ใช้ความหลากหลายของรุ่นที่ซอยย่อยไปตามแต่ความต้องการ ความผิดพลาดของโตโยต้าอยู่ที่ประเมินผู้บริโภคผิด คิดว่าแจ๊ซอิ่มตัว ความสดใหม่ของยาริสน่าจะทำให้คนหันมาเทใจให้ ทว่าด้วยราคาที่สูงกว่าแจ๊ซเกือบแสนบาทเช่นนี้ ไม่น่าแปลกที่ยอดไม่พุ่ง โตโยต้ากังวลว่ายาริสจะมากินตลาดวีออส เฉกเช่นที่แจ๊งแย่งตลาดกันเองกับซิตี้ โตโยต้าลืมไปว่าการให้แต่ละแบรนด์กินเนื้อกันเอง ดีกว่าให้บริษัทอื่นกินเนื้อเรา จริงๆ สิ่งที่โตโยต้าน่าจะไม่ลืมบทเรียนที่เกิดกับอาแวนซ่า ซึ่งปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ตกม้าตาย ก็เพราะการตั้งราคาผิดพลาดนั่นเอง ... ภาพด้านบนนำมาจากเว็บโตโยต้า
poakpong Mon, 2006-05-15 - 22:20
Subscribe to Toyota